详情

　　字据 TechCrunch 查阅的公司职工安全记载，SpaceX 职工在星舰基地使命时受伤的可能性高于该公司其他任何制造门径。

　　好意思国行状安全与健康不断局（OSHA）5 月发布的数据表露，星舰基地看成一个浩荡的放射与制造场面（近期已整合为得克萨斯州的一座孤苦城市），2024 年的受伤率险些是同类航天器制造企业平均值的 6 倍，是整个航空航天制造业的近 3 倍。自 2019 年 SpaceX 运行向联邦监管机构提交星舰基地的受伤数据以来，这种偏高的受伤率一直存在。

　　星舰基地是 SpaceX 最具权略的格局所在地：一款名为 “星舰” 的全齐可叠加使用超重型运输火箭。该公司正以极快的速率鼓舞星舰的部署，以放射星链（Starlink）互联网卫星和其他灵验载荷。

　　自 2023 年 4 月星舰初次轨说念测试以来，SpaceX 又进行了 8 次笼统翱游测试。其中 3 次测试中，该公司通过放射塔上的 “筷子” 机械臂得胜拿获了巨大的超重型助推器，创造了历史。

　　数据标明，SpaceX 的快速阐述是有代价的。天然仅靠受伤率无法全面响应星舰基地的安全文化，但它如实让咱们得以心事地一窥这家各人最初航天公司的使命环境。

　　星舰基地数据领略

　　星舰基地城市，得克萨斯州的一个非建制镇。图片开头：SpaceX

　　OSHA 接纳一种名为 “总可记载事故率（TRIR）” 的要领化安全目标来量度公司的安全记载，并与蓝色发祥（Blue Origin）、联接放射定约（United Launch Alliance）等行业同业进行相比。但公开数据存在局限性，它无法辩认微小受伤（如缝针）和严重事故（如截肢）。

　　TechCrunch 字据这些数据测度了 TRIR，其中包括 SpaceX 各站点的事故总额和职工总使命小时数。

　　星舰基地在 SpaceX 首席实行官埃隆・马斯克 “让生命多星球化” 的使掷中占据中枢性位，不管是在公司里面还是整个行业中，它齐是个异类。字据提交给 OSHA 的数据，2024 年其 TRIR 高达每 100 名工东说念主 4.27 起受伤事件，那时该基地平均雇佣 2690 名工东说念主。星舰基地受伤职工因伤无法履行宽泛使命职责的总天数达 3558 天（限度使命天数），另有 656 天全齐无法使命（亏欠工时天数）。

　　好意思国政府将星舰基地归类为航天器制造场所。字据好意思国劳工统计局的历史数据，该行业的受伤率自 1994 年以来大幅下落，从每 100 名工东说念主 4.2 起降至 2023 年的 0.7 起（劳工统计局通过年度公司拜访测度这些比率，拜访现实与 OSHA 的工东说念主受伤表格一致）。然而，尽管整个行业的安全经由发生了要害变化，星舰基地的受伤率却更接近 30 年前的水平。

　　SpaceX 所有制造门径的举座受伤率为 2.28，这些门径包括：得克萨斯州麦格雷戈的发动机研发与测试 site、得克萨斯州巴斯特罗普的星链卫星制造笼统体、加利福尼亚州霍桑的猎鹰火箭工场，以及华盛顿州雷德蒙德的另一个卫星制造 site。

　　其他门径的 TRIR 较低，尽管大无数仍高于行业平均水平。举例，2024 年的数据表露，麦格雷戈的 TRIR 为 2.48，巴斯特罗普为 3.49，霍桑为 1.43，雷德蒙德 site 为 2.89。2024 年整个航空航天制造业的 TRIR 为 1.6。

　　SpaceX 还运营着多个非制造站点，包括东西海岸的驳船功课、加利福尼亚州桑尼维尔的办公室，以及卡纳维拉尔角和范登堡天际军基地的放射场。

　　前 OSHA 幕僚长黛比・伯科维茨通过电子邮件告诉 TechCrunch，星舰基地的 TRIR“是一个危境信号，标明存在需要处分的严重安全问题”。

　　然而，安全专科东说念主士对 TRIR 是否是评估和展望受伤率（尤其是致命事故等严重事件，对小公司而言更是如斯）最可靠的目标存在争议。最近一篇对于 TRIR 的论文质疑了其统计灵验性，并见识组织应使用其他安全绩效量度要领。

　　曩昔四年中，OSHA 对 SpaceX 门径进行了 14 次搜检，其中 6 次触及星舰基地的事故和伤害事件，包括 2021 年的通盘部离异指截肢事故和 2025 年 6 月的通盘起重机倒塌事故（后者的搜检仍在进行中）。包括路透社在内的其他新闻媒体的拜访发现了数百起此前未阐述注解的工东说念主受伤事件，包括肢体压伤和通盘圆寂事故。

　　2024 年星舰基地的受伤率较前一年有所改善 ——2023 年高达每 100 名工东说念主 5.9 起，2022 年为 4.8 起。但它仍然是 SpaceX 陆基门径中受伤率最高的，总体而言仅次于其西海岸助推器回收功课（TRIR 为 7.6）。

　　OSHA 通过电子邮件说明了 TechCrunch 对星舰基地 TRIR 的测度，但未复兴关联该场地受伤率的其他问题。SpaceX 也未复兴置评央求。

　　好意思国国度航空航天局（NASA）的强横关系

　　2021 年 NASA Crew-2 任务复返地球。图片开头：SpaceX，基于 CC BY NC 2.0 许可。

　　NASA 在星舰的研发中领有要害强横关系。该机构指望行使这款火箭在本十年末前将东说念主类送回月球，并向 SpaceX 支付提升 40 亿好意思元，用于两次载东说念主星舰月球名义翱游任务。

　　星舰着陆器公约和 SpaceX 为海外空间站提供生意载东说念主处事的公约中，齐包含颠倒条件：若发生要害安全非法（如圆寂事故，或 OSHA 认定的 “颠倒” 或 “叠加” 非法），NASA 有权选定举止。

　　尽管抓续偏高的 TRIR 可能标明存在安全问题，但这并非自动触发举止的条件，也不属于公约中 “要害安全非法” 的界说界限。

　　“NASA 每每与其勾通伙伴（包括 SpaceX）互动，从任务保险角度确保安全，并在宽泛公约不断时间与该公司保抓按期揣度，”NASA 发言东说念主在复兴关联该公司 TRIR 的问题时告诉 TechCrunch，“安全对 NASA 的任务得胜至关贫穷。该机构不竭与所有生意勾通伙伴勾通，树立并保管健康的安全文化。”

　　在领有现役火箭的制造商中，星舰基地的受伤率仍然位居前哨：联接放射定约位于阿拉巴马州迪凯特的制造门径，TRIR 为每 100 名工东说念主 1.12 起；蓝色发祥位于佛罗里达海岸的火箭园区，这一比率为 1.09。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

牵累裁剪：郭明煜 九游会j9体育(中国)官方网站