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中国商报（记者 蒋永霞）现时，物流行业正在履历一场科技更始，跟着AI工夫的快速发展，越来越多的智能运载器用被应用于多个物流场景。无东说念主配送车在快递终端的落地更是飞快，它对物流行业的积极作用也得到考据。火爆的市集让入局者不停加码布局，进一步鼓吹无东说念主配送车的迭代升级。

那么，快递行业最需要一台什么样的无东说念主配送车？将来，无东说念主配送车又会朝着什么地点发展？新石器当先给出了谜底——作念商用车的“特斯拉”。

多拉、快跑、可靠、好用、有路权

“容纳2800万商用车的城市物流市集亟须一个新的成果器用。”在近日召开的2024新石器无东说念主车生态大会现场，新石器无东说念主车首创东说念主兼CEO余恩源喊话。

快递行业最需要一台什么样的无东说念主配送车？新石器无东说念主车团队通过详备的调研得到了谜底——多拉、快跑、可靠、好用、有路权。

新石器无东说念主车X6单车单次可装载快递800—1000件，续航200公里，具备在城市公开说念路场景下60公里/时的扫数自动驾驶才气。（图片由受访企业提供）

“多拉”即是要有极致的大空间和高时效。找到了谜底与落点，新石器初始行动，推出了新石器无东说念主车X6，终昭彰交流车型条目下的装载空间最大化。与微卡比拟，X6装载空间擢升50%，厢体马虎容纳300个快递格口，可骄横一个中等小区平素派件量的需求。

记者了解到，新石器无东说念主车X6单车单次可装载快递800—1000件，续航200公里，具备在城市公开说念路场景下60公里/时的扫数自动驾驶才气，诈欺超大装载空间，可在多个驿站之间完成灵活串点，松驰承担起半径50公里鸿沟内的城市物流运载责任，很好地骄横物流行业全天候、全工况的业务运营需求。据悉，除了快递场景外，它还将慢慢应用于冷链、生鲜等场景。

余恩源在现场与天下共享了一组数据：现在一台新石器无东说念主车X6一回500票，一天4趟，配送2个驿站，单程10公里，单车单日可送2000票，单票快递成本可下落50%。如若投放5台无东说念主车，一天就不错配送1万票，和洽自动分拣和无东说念主驿站，这5台车不错充分骄横一个网点半径10公里的驿站直发需求，单票详尽成本不错裁汰0.2—0.3元，这关于“分厘必争”的快递行业来说，无疑有着雄伟蛊卦力。

来岁平均10分钟造一台车

无东说念主配送车在物流终端有着彰着上风，这个市集也被诸多老本看好，菜鸟、京东物流、好意思团、新石器等头部企业不停加码，市集竞争日益强烈。究竟谁能先吃下无东说念主配送车的第一口蛋糕？余恩源对新石器充满信心，他在会上提倡，新石器要作念商用车的“特斯拉”。

余恩源之是以喊出这个标语，因为新石器有着顽强的底气。如今，新石器已在物流、零卖、冷链等多个场景终了限制化应用，要思相沿如斯大体量的运营限制，当然离不开背后顽强的“工夫支捏”。

余恩源示意，先进的传感器和算力平台能支捏先进的自动驾驶才气。四肢无东说念主配送赛说念的先驱，新石器无东说念主车基于Transformer架构当先终了视觉BEV算法上车，搭载12个高清录像头及1个激光雷达，配备行业天花板级的车规级Orin盘算平台，算力254Tops，完好意思终了多模态前和会感知，使无东说念主配送车具备360度环顾120米感知才气，领有更高的安全性、融会性。面向终端配送就业，具备室内、园区、公开说念路活泼车说念和非活泼车说念L4级自动驾驶才气，不错终了点位到点位的自动通行和车位自动靠岸。

除此除外，新石器还终昭彰“自我进化”。当先搭建了4D One Model端到端架构，使无东说念主配送车具备全天候、全时段、全场景的说念路通行才气，不论是夜间、雨天、雾霾，已经土路、窄路、闸机口，王人能融会行驶。

除了领有过硬的工夫外，新石器的分娩智造才气也十分“抗打”。早在几年前，公司就当先栽植了年产能万台的L4级无东说念主车智造工场，并不绝赢得了多项巨擘的车规级联想研发及认证文凭。唯有先进的产线才能保险先进居品的高质料产，瞻望2025年新石器年产能将终了30000台J9九游会体育，平均10分钟就能造出1台无东说念主车。